Гумене спојнице Систем главне и робне осовине
Гумена спојница за механичку спојницу између главне и робне осовине. Еластична бубњаста спојница 1 повезана је са главним и стражњим чвориштима 4 и 5 спојнице, а формирана је спираласто аннуларно еластично тело еластичног елемента који је фиксиран металним шиљцима од вишеслојне челичне жице главно померање главног и главчине између чворишта и чворишта у аксијалном, радијалном и аксијалном правцу кроз слободни простор за деформацију да би се формирале карактеристике компензације еластичног померања. Погодан је за прикључак вратила различитих агрегата погоњеног главног мотора, помоћног мотора, мотора са унутрашњим сагоревањем, дизел мотора, електричног прикључка и хидрауличног мотора.
Недавно на брод за испитивање торзионих вибрација, зупчаста спојница у облику бубња у облику ГИЦЛЗ типа, од резултата испитивања да би се видела повезивање карактеристика торзионих вибрација у односу на дозвољену вредност је мала, али је спојница континуирано оштећена, у искључење Њихови проблеми с квалитетом и торзионе вибрације, опћенито Који су фактори који могу довести до оштећења спојнице?
1, принцип: висока еластична еластична конусна спојница главног еластичног спојног прстенаста зупчаста зупчаста спојница је да обрне гумене компоненте лежаја, гумене компоненте се могу пројектовати у једном или више редова, гуменим компонентама и различитим стандардна крутост коју можете изабрати, у великој мјери може задовољити прорачун торзионих вибрација за одређивање захтјева крутости. Главна сврха употребе високих еластичних пинова у системима бродских електрана је преношење снаге и обртног момента, компензација радијалног, аксијалног и угаоног неусклађености и компензација осцилација ротационог момента. Подесите природну фреквенцију система. Висока еластична еластична конусна спојница има карактеристике мале тежине, једноставну уградњу, компензацију великог помака, велики капацитет пригушивања, снажну способност апсорпције вибрација и способност модулације фреквенције и могу боље заштитити главну спојницу, кутију за пренос и осовину.
2, разлози за анализу:
1) главна спојница еластичне спојнице удара амортизер, што доводи до поравнања вратила и ствара додатни обртни момент! Ово може бити одлично за нове бродове.
2) висока еластична еластична пин-пин спојница гумени бубањ преносник спојница несрећа топлотне фрактуре;
3) Проблем са подударањем: Само различита опрема у систему вратила, као што су дизел мотори, гумени спој, мењачница, остали делови вратила, пропелер итд. Добро су дизајнирани и међусобно допуњују и међусобно подржавају како би побољшали дизајн флексибилност за отпис спојнице Избор хоризонталне спојнице, тако да је дизајн брода прави осећај високог квалитета брода.
4) спојница зупчаника друмског типа; разлог је комплексна, али и специфичне специфичне околности специфичне анализе.