Са даљим развојем кинеске ауто индустрије, потражња за аутомобилским гуменим деловима постаје све већа и већа. Убрзавање истраживања и примјене нових сировина, ажурирање опреме и побољшање производних процеса, повећање развоја нових производа и побољшање перформанси производа биће развојни правац дијелова гумених дијелова. Возила постају све чешћа, а обични гумени дијелови од гуме за општу намену више не могу да задовоље тренутне захтеве, већ их морају заменити посебном гумом.
Кина је сада постала највећи светски произвођач и продавац аутомобилске и синтетичке гуме. У домаћем и међународном економском окружењу, развојне ситуације у развоју и низводно, као и развојне фазе индустрије, кинеска индустрија гумених производа је у важном периоду стратешких могућности, уз низ погодних услова за одржив и здрав развој. Индустрија аутомобилских гумених производа мора иновирати, иновирати и иновирати како би постигла одрживи развој. У случају великог прекомјерног производног капацитета синтетичког каучука, побољшање квалитета синтетичког каучука који се користи у возилима представљаће продор у трансформацији и развоју домаће индустрије синтетичког каучука.
Аутомобилска индустрија поставља нове захтеве
Инсајдери индустрије сматрају да ће кинеска економија задржати релативно високу стопу раста већ дуго времена. Са побољшањем инфраструктуре и градског превоза, аутомобилска индустрија као индустрија стубова такође ће имати велики развој. Година ће наставити да расте брзом брзином. Брзи развој аутомобилске индустрије поставља нове услове за гумене производе и материјале за возила. Конкретно, потражња за посебним гумама са одличним перформансама донијеће ријетку прилику за развој кинеске специјалне гуме. Истовремено, развој кинеске специјалне гумарске индустрије такође ће промовисати локализацију ауто делова.
Последњих година, промене у аутомобилској индустрији које пролазе кроз брзе промене углавном се одражавају у следећа три аспекта: Прво, на основу обезбеђења безбедности возила, поузданости, комфора и луксуза, живот аутомобила се даље продужава, и сва додатна опрема (укључујући гуму). Делови без одржавања, који постављају веће захтеве за перформансе и квалитет гумених производа. Друго, загађење животне средине возила долази од емисије издувних гасова токсичних супстанци (као што су: тетраетил олово, угљоводоници, азотни оксиди, угљен моноксид) и цурење горива (гориво угљоводоници који се емитују у атмосферу). Да би се смањило загађење у атмосферу, главне мјере предузете до сада су употреба безоловног бензина и уградња каталитичких претварача, али због потребе додавања анти-ударних средстава и катализатора као што су етанол, ароматични угљоводоници, и бутил етар у безоловном бензину, мотор ће бити окружен. Како температура расте, хемијска отпорност и отпорност на топлоту гумених производа такође морају бити већи. Треће, са миниатуризацијом просторије мотора, температура околине постаје све већа и већа. Потребно је да гумени производи у вези са овим морају имати већу отпорност на високе и ниским температурама.
Водећи материјали за производњу производа
Инсајдери индустрије сугерисали су да ће развојна стратегија кинеских аутомобилских гумених и гумених компоненти бити заснована на постојећим условима и темама, са циљем да се у великим количинама увози производи великог обима, повећавају могућности за независне иновације и оптимизују производњу постојећих нових гумене врсте. Аутомобилска гумена додатна опрема квалитет производа.
Стручњаци у индустрији истичу да је за боље побољшање квалитета гумених производа неопходно прекинути традиционални концепт, трансформисати идеју прераде производа усредсређених на сировине у широк избор идеја које воде производњом производа, те остварити гуму и пластике, смоле и влакана. Комбинација и мешање других полимерних материјала, као и даља истраживања о мешању и мешању различитих материјала, заједно са модификацијом и иновацијом сировина, улажу велике напоре на високе перформансе и функционалност сировина.
Тренутно се развија технологија производње иностраних аутомобилских гумених делова за аутоматизацију, полуаутоматизацију и високу ефикасност уштеде енергије, док је укупни ниво производне технологије кинеске производње ауто гумених дијелова низак. У посљедњих неколико година, нека домаћа предузећа су увела напредну производну опрему из иностранства, која је у великој мјери промовирала производну технологију кинеских дијелова ауто гуме. У будућности, поред увођења најновијих технологија производње у иностранству, Кина индустрија ауто гумених делова би требала углавном развијати аутоматизоване и полуаутоматизоване опреме и процесе гуменог рафинирања, додати специјалну опрему за секундарну прераду и побољшати технологије обраде топлоте као што су високе температуре (180 ° Ц ~ 200 ° Ц). ° Ц или још веће) Процес вулканизације кратког времена (1 ~ 2мин), поступак површинског третмана (полиуретански филм на уснама заптивке и премазивање на различитим прибором итд.) И поступак обликовања (прецизно преформирање Машине за развој и примену) и друге напоре .
Осим тога, требало би успоставити стандардизовани систем испитивања за дијелове гумених делова који би омогућили развој дијелова гумених дијелова у правцу специјализације, серијализације и стандардизације; такође је потребно приписати значај развоју и тестирању аутоматизованих и полуаутоматских испитних инструмената за техничка својства и перформансе производа гумених дијелова аутомобила. , као што су мешање гумених смеса, пресовање калупа и друга опрема за тестирање перформанси процеса, различита додатна опрема за тестирање перформанси, од свих аспеката коришћења високе технологије за побољшање производње нивоа технологије аутомобилских гумених делова